При выборе электровелосипеда или установке мотора и аккумуляторной батареи на обычный велосипед ключевую роль играют необходимые технические характеристики. Кто-то устанавливает электрический привод, чтобы облегчить дальние поездки или затяжные подъемы. Для других райдеров важна скорость и динамика разгона, а для третьих – возможность кататься по пересеченной местности, легко заезжать на холмы и в горы.

Основные технические характеристики электровелосипеда – это:

1. Максимальная скорость – зависит от типа, мощности и вольтажа установленного мотора, весовой нагрузки на байк, рельефа местности, диаметра колес и других факторов. Для получения больших скоростей используются мотор-колеса прямого привода.
2. Дальность пробега на одном полном заряде – зависит от емкости АКБ, стиля езды, особенностей местности.
3. Динамика разгона – зависит преимущественно от ампеража и мощности мотора.
4. Проходимость – зависит от мощности, типа и расположения мотора, особенностей шин. Рекордсменами по проходимости считаются электрофэтбайки с широкими шинами и полноприводные электровелосипеды.
5. Способность уверенно заезжать на холмы и в горы. Для использования в холмистой и горной местности оптимально подходят велосипеды с редукторными мотор-колесами.
6. Всесезонность. Электровелосипеды для круглогодичного использования оснащаются морозоустойчивыми батареями типа LiFePO
7. Внешний вид. При установке электрокомпонентов важно их правильно разместить, чтобы они не препятствовали комфортному использованию байка. Оптимально для этих целей подходят встраиваемые в колеса ступичные моторы. Батарея, в зависимости от размеров и формы, устанавливается на багажник, в треугольник рамы или на подседельный штырь. Чтобы придать электровелосипеду оригинальный вид, владельцы прибегают к различным вариантам тюнинга: окрашивают мотор-колеса в яркие цвета, используют цветные спицы, помещают АКБ в эффектный бокс и т.д.
8. Наличие велокомпьютера и других полезных аксессуаров: корзины или багажника, крыльев, фары, сигнала, подножки и пр.

Характеристики мотор-колес

 бывают редукторные и прямого привода, разной мощности, передние и задние. Редукторные модели дают большой крутящий момент и позволяют легко преодолевать подъемы. Они компактны, не утяжеляют байк, экономно потребляют энергию аккумуляторной батареи и не препятствуют вращению педалей. Но редукторные мотор-колеса производятся в узком мощностном диапазоне (250–500 Вт), поэтому для езды на высоких скоростях они не предназначены. В среднем такой мотор позволяет разгоняться до 35–50 км/ч.

Более высокие скорости обеспечивают мотор-колеса прямого привода. Они бывают мощностью до 1500 Вт и выше, но с ее возрастанием увеличиваются и размеры, и вес мотора. Прямоприводные двигатели очень надежны, обеспечивают хорошую динамику разгона и фактически превращают велосипеды в скоростные мопеды. Но по крутящему моменту, преодолению крутых горок и затяжных подъемов они уступают редукторным моделям, а энергии потребляют больше.